租車的中國正逐漸成為一種大眾化的出行方式

“在國外，租車公司許多都是沒有里程限制的，而當這個行業進入中國之后，受制于特殊國情，再加上運營成本等方面因素的考慮，國內租車公司也就自然而然的加上租車里程限制這個條款，一般200——300公里不等?！币晃蛔廛囆袠I的資深人士介紹說?！安贿^沒想到，今年春節幾大連鎖租車公司都取消了里程限制，這對于消費者來說無疑是好事，希望這個行業能繼續穩步前行，共同服務好咱老百姓?！?

 剛剛過去的五一，對于臨沂租車公司來說，可謂收獲頗豐。據了解，五一期間各地租車市場行情異?；鸨?，不少汽車租賃公司都出現了一車難求的局面。之所以如此，老百姓對于租車理念的認知加深是一方面，更重要的，無疑是中國租車企業自身的服務與往年相比，有了相當大程度上的提高。這猶如一劑“強心針”，一下子消除了五一有用車需求尤其是長途返鄉人群的后顧之憂，迎來了市場的爆發性增長。

的確是如此，對于國內租車公司不斷提升服務品質、與國際化接軌的努力，消費者是看在眼里的，來自廣州(廣州租車)的李先生就給記者算起了賬：“今年春節要帶全家回河南老家，正好看到訂車網上的一嗨租車不限里程的廣告，算了算，幾個人租輛車的費用相比坐飛機或者火車的費用要經濟很多，不用勞心買票，也不用擠車，既經濟又自由?！毕窭钕壬@樣的返鄉族在春運大潮中不計其數，記者了解到，訂車網上的熱門車型在元旦之后就被搶租一空，春節期間的出租率也幾近100%。

現如今，隨著擁有駕照的人數的增加，以及租車理念在中國逐漸普及，租車正逐漸成為一種大眾化的出行方式。不過，和所有服務行業一樣，服務意識和服務品質仍是中國租車企業需要持續提高的核心競爭力。我們在微博以及其他公眾互動平臺上可以很清楚的看到，對于租車公司服務的投訴依舊很多，中國汽車租賃行業的服務完善之路與國外老大哥們相比，還有很長的路要走。服務是否標準化、增值服務有多少、員工是否誠信、能否禮貌待客等一系列服務環節的規范，才能真正塑造中國租車企業的影響力和美譽度。
正如某位行業專家所說，現階段中國租車行業的競爭最終都會集中到一點上——服務的競爭。借鑒國外先進經驗，構建標準化、適合中國國情的服務體系，建立行業服務標準，不斷進行服務創新，并最終服務好消費者，這是中國租車企業共同的歷史使命，也是這個行業的命脈。